央广网北京6月17日消息（记者王晶）铁路是中国共产党领导中国工人阶级登上政治舞台的最早发源地之一。6月17日，中共中央宣传部举行中外记者见面会，五位来自国铁集团的优秀基层党员代表走上了发布台，围绕“中国铁路的先锋力量”这一主题与大家分享自己的故事。

薛军的驾照，见证了铁路职业生涯（图片来源：国新办官方网站）

谈变迁：从“像个要饭的”到“非常自豪”

薛军是一名有着23年党龄的共产党员，发布会现场，他带来了30多年铁路生涯中留下的蒸汽机车、内燃机车、电力机车、动车组四种车型的七本不同速度等级的火车驾照，这七本驾照见证了他的铁路职业生涯，也是铁路快速发展的真实写照。

薛军是中国铁路济南局集团有限公司济南机务段济南动车车间动车组司机，在火车司机岗位工作了37年，驾驶过前进、东风、韶山、和谐号、复兴号等29种车型，累计值乘趟，安全行驶万公里，运送旅客多万人次。

他在现场讲述，此前驾驶蒸汽机车时，满脸都是黑色的煤灰。“有一个笑话是这样讲的，远看是个要饭的，近看是个勘探的，原来是个机务段的。后来开上内燃机车，驾驶室内非常嘈杂，同事之间交流都要靠喊，一段路程下来全身都是煤油味。”他谈到，现在开上复兴号，司机的工作环境发生了翻天覆地的变化。驾驶舱宽敞整洁，操控非常人性化。“驾驶我国自主研制的复兴号，非常自豪。”薛军说。

薛军谈到，告别蒸汽机车，我们用了百年时间，从内燃机车到电力机车，再到复兴号，却只用了短短几十年的时间。“以前驾驶蒸汽机车，拼的是体力，如今驾驶复兴号，靠的是智慧。”

黄吉莉展示见证她成长的三张老照片（图片来源：国新办官方网站）

谈初心：“我是党员我先上”不是一句空洞口号

谈到初心，中国铁路上海局集团有限公司南京站“”雷锋服务站客运值班员兼党支部书记黄吉莉感触颇深。

“对我影响最大的是我的师父，她叫施凤英，是‘’雷锋服务站第三代学雷锋带头人。年，师父退休了，但她退而不休，依然坚守在服务一线，发挥着一名共产党员的光和热。“她讲到，师父施凤英退休后，依然坚持送残疾旅客上车、照顾走失的女童、送年老的旅客回家……

她讲述，记得刚到“”不久的一天，黄吉莉和师父当班，对讲机里传来了“施凤英，你家亲戚来了，需要轮椅。”黄吉莉便抢在师父前面，推着轮椅便向服务台跑去。当时看到一位蓬头垢面、衣衫破烂的高位截瘫旅客坐在胶皮垫上，撑着小板凳，背着行李，爬几步歇一下，看上去非常吃力。第一次遇到这样情况的黄吉莉，不敢上前，师父却径直走了上去，毫不犹豫地抱起他，安置在轮椅里，推着他上天桥、下台阶，一直送到车上。

其实，这并不是施凤英的亲戚，而是一名普通旅客。

师父施凤英常对黄吉莉说：“车票就是请柬，旅客就是亲人。”

这件事也深深触动了黄吉莉，原来共产党员就是要关键时刻冲得上去。“‘我是党员我先上’，这不是一句空洞的口号，而是一句庄严的承诺。”她说。

于本蕃展示青藏线附近的生态图景（图片来源：国新办官方网站）

谈精神：在生命禁区坚守12年

在见面会上，中国铁路青藏集团有限公司格尔木工务段望昆线路养护车间党支部书记于本蕃展示了一张照片，照片的拍摄地点，在青藏线格拉段不冻泉火车站附近，是他们工区所在的地方。照片的拍摄季节是5至6月，山上还下着大雪。但在铁路线路不远处，一群藏羚羊正在悠闲地觅食。“这充分反映了青藏铁路线上人与自然和谐相处。”于本蕃说。

在这段“离天空最近”的生命禁区，于本蕃坚守了12个年头。他带领着职工担负起青藏铁路全线海拔最高、自然条件最差、灾害最多的冻土线路养护任务。

“在唐古拉，走路都很费劲，身上就像背着50多斤重的东西。每天检查线路，至少要走10公里，弯腰、起身余次。这些日常的工作，在高原上，对身体都是极大的考验。更何况我们还要经常搬运各种工机具。”他举例称，就拿常用的软轴捣固机来说，就有多公斤重，想要从70度的边坡抬到线路上去，得三个人用绳子在前面拉，六个人在后面抬。由于缺氧，总是感觉气都上不来，60多米长的距离，要歇上好几次，才能慢慢地挪上去。

他说，要想把青藏铁路运营管理成为世界一流的高原铁路，我们必须付出更加艰辛的努力。