相信很多人都向往拥有一辆属于自己的SUV，驾驶着它开往离天空最近的地方——西藏去朝圣，那里有洁白的祥云，翱翔的雄鹰，连绵的雪山，静谧的湖泊。

此次0-新福特撼路者飞越巅峰的活动分为两条线路。四辆新福特撼路者将分别从上海国道零公里处和吐鲁番零海拔地点出发，开往西藏拉萨。

此次进藏，我驾驶的是刚买的全新福特撼路者，与我同行的是一帮车友会的朋友，这次不知道撼路者能否助我挑战西藏之旅成功。

进入4S店，第一眼看到的就是一辆新福特撼路者，大尺寸的进气格栅、银色的前保险杠下护板与凸出的前轮拱设计将该车霸道、野性的味道展露无遗。随后车队人员向经销商及兰州的撼路者车主们分享了新疆到兰州段的用车感受及精彩视频集锦，并与大家进行了互动环节，共同助力新福特撼路者挑战珠峰成功。

就当我们要离开兰州前往乌兰的时候，兰州经销商及车主们还自发的一路护送我们车队，直到我们踏上了通往乌兰的高速公路，他们才折回。

　　出发：兰州——乌兰，行程以高速公路为主。

沿着G6京藏高速一直往西南方向开，沿途的景色大致都是黄土覆盖的丘陵和盆地。

且由于地质的原因，隧道在这里很常见，最短的有几十米，最长的有几公里远。

一个小时之后，我们来到了兰州与青海交界的一个服务区，就当大家饥肠辘辘想去吃饭的同时，却发现服务区内的餐馆已经停业了，无奈之下我们只好先把这个“大家伙”喂饱了。

历经近半小时的奔波之后，终于在青海马场垣服务区找到了餐馆，八位硬汉也随即开启了风卷残涌的吃饭模式。

对于已经饿坏了的我们来说，这点食物基本就是打底的量。不过，与我们一起同行的老大哥说，在高原地区吃饭要适量，少食多餐。不然，会很容易引起胃部消化不良。

休息片刻后，我们继续驾车前往下一个目的地，此时车身周围景色有了不小的改观，天更蓝了，远方的山头上还挂着白皑皑的积雪，很是漂亮。

沿途中，无意间看到了一座半山腰上刻着藏文的山丘，随行的藏族大哥告诉我，这句话的含义与汉族的“阿弥陀佛”是一个意思。

晚上7点左右，车队到达了茶卡服务区，此时距离我们今天的目的地乌兰还差80km，海拔高度为m。

当车队到达酒店时，天已经完全黑了。经过了近12个小时的长途跋涉后，随行的队员们身体都有些吃不消，而我现在什么也不想干，只想美美的睡一觉。

出发格尔木，路遇外星人遗址

　　出发：乌兰——格尔木，路遇外星人遗址。

经过了一夜的休息，队员们体力得到了很快的恢复，于是我们早早的就驾车前往了今天的目的地格尔木，且今天的行程依旧是以高速公路为主。

除了山丘与枯草这些“景色”之外，几乎与高速公路平行修建的青藏铁路，是这条公路上最大的特色。此时，我心中默默的在想“来一辆火车吧”。

不知是否天公作美，话音刚落下没5分钟，远处就开来了一辆和谐号。

兴奋劲过后，由于一路都是高速公路的路程，看着道路两侧一成不变的景色，我顿时失去了拍风景的心情，转而仔细研究起了新福特撼路者所搭载的SYNC3系统。

相比老款车型搭载的SYNC2系统，该系统在反应速度与蓝牙连接速度方面，有了不小的提升，并支持苹果CarPlay与Android功能。

还有一点需要表扬的是，该系统可以调节中控台屏幕的显示模式，有自动、白天、夜间三种模式可选。

此外，我还发现了新福特撼路者的另外一个实用配置，并线辅助功能。作为一款车长mm的中型SUV来说，这项配置非常贴心，能够最大程度的减少驾驶员的视野盲区，提高行车安全性。

就在这时，驾车的藏族大哥向我指了指什么，顺着他手指的方向，我看到了路边立着一块牌子，牌子上写着“外星人遗址”。为了一探究竟，我们决定驾车前往。

刚开出去不到2km，我们在马路对面就看到了一座石雕，上方还有一个飞碟。不过经过打听，这座石雕是后期人为修建的，而真正的外星人遗址，则在距离该地点80km外的地方。

碍于行程比较紧，我们最后决定放弃去外星人遗址的计划，不过既然已经停下来，转转的时间总是有的。这不，就在石雕的附近，有几个当地居民在摆摊，摆摊的物品有很多，手串，菩提子等等。

十多分钟后，在以队员用低价斩获了一把铜钱剑为胜利品的同时，我们也继续踏上了前往格尔木的路程。

不过，在开始行程之前，我们需要给撼路者加满油，毕竟接下来还有km的路程要走，常言道“兵马未动粮草先行”嘛。

图为新福特撼路者在平均海拔m时的油耗数据，对于一款自重近kg，且满员满行李的状态下，这个油耗数据是非常不错的。

距离格尔木还有km的时候，我们路过了一个名为小柴旦的盐水湖，在蓝天白云、朦胧的山脉与青色的湖水交相呼应下，非常漂亮。

最终我们在下午抵达了第二天行程的酒店，对于奔波了一天的我来说，当然要以美食来自我安慰。

前往沱沱河，登m风火山

　　出发：格尔木——沱沱河，登m风火山。

从第三天行程开始，进藏的检查站越来越多了，并且往往排队检查就要耗费半个小时。（虽然这张图片比较脏，但这可是我冒着被武警叔叔发现拍的）

开了一小段路程，我们发现越往南开景色越美，但路况却也越来越差，有很多都是那种沙石路。好在新福特撼路者采用了非承载式的车身结构与较高的离地间隙，这段烂路完全不在话下。

野生动物也是藏区最美丽的风景线之一，本来我在拍摄它的时候，它一直是在专心吃草的，见我拿相机对准它，它立刻就抬起了头，我只想说这个驴子你好萌。

当然除了藏野驴、景区内还包括藏羚羊、野牦牛、藏原羚、狼等野生动物。

不久后，我们来到了可可西里。可可西里是中国建成的面积最大、海拔最高、野生动物资源最为丰富的国家级自然保护区之一，海拔为m。

离可可西里与昆仑山海拔高度标识牌不远处，还建有可可西里自然保护区沱沱河保护站。

风火山是我此行途经过的最高山脉，本以为来过青海湖的我，m的海拔高度也就那样，没什么高原反应，可这话明显是我说早了。

最后，我们来到了江泽民同志曾亲笔提词过的“长江源”，即长江的源头、也即通天河的几个源头，来作为今天游记的结尾。

因为强烈的高原反应，我回到酒店后很多事情都已经记不清楚了。最后还得跟一些想要自驾进藏的朋友提醒一句，高原反应真的很难受，在高原上千万不要剧烈运动或者晚饭吃的过多。

来到那曲，在拉萨与上海车队会师

　　出发：沱沱河——那曲，高原反应依旧。

托着头痛的脑袋，第二天我们再次出发，今天的目的地是那曲，拉萨的前面一站。在这里我们将整修队伍，以求明天能顺利的与上海线的小伙伴顺利会师。

沿着沱沱河继续往西南方向开，我们来到了青海与西藏的交界处，跨出这一步，我们将正式踏入西藏的地界。

沿途中，我们时不时会看到一些警车“趴”在山头上，一开始我还觉得车内有人，后来才发现原来这是个“空城计”。

要去那曲，首先我们要先经过安多，而安多又是一个必经的检查站。此时，我们看今天时间还尚早，于是就把这个大个子拉出来“溜溜”，说实话，新福特撼路者的接近角还蛮大的。

配图为安多站机动车限速记录受检登记卡，没有这个卡片你是根本无法通行的。

　　出发：那曲——拉萨，与上海线小伙伴顺利会师。

因为下午四点要与上海车队的小伙伴们进行会师仪式，所以今天来拉萨的路程比较仓促。不过，刚进入拉萨市区的我，还是被映入眼帘的这一幕惊呆了，拉萨市区竟然这么堵。

到达预定会师地点后，我发现了个新奇的景象，几乎所有住户的房顶上都插着一个由多种颜色搭配成的杆子，在我请教藏族大哥之后，我才知道原来这些是经幡，是很多藏族同胞祈福的方式之一。

最终，新疆车队与上海车队的小伙伴们，在拉萨的布达拉宫前举行了胜利会师仪式，并将队旗与车友会赠旗一并转交给了即将登往珠峰的继任者们，并祝福新福特撼路者登顶成功。

文章的最后呢，我向大家推荐拉萨的一个好去处“拉丹曼贝藏文化中心”，店里面不仅有精美的明信卡片与风景画出售，还支持邮寄服务哦。

本次自驾进藏在路上只有短短的5天路程，但是这一路的驾驶体验却让我终身难忘。这一路我经历了从低海拔到高原的体验，看到了高原壮美的风景，同时更被新福特撼路者强大的越野能力，舒适的内饰配置和强劲的动力输出所折服，它为我们在路上解决了很多不必要的麻烦，因此如果您是一位越野自驾爱好者，这款车小编还是觉得很值得选购的。