央广网北京5月4日消息据中央广播电视总台中国之声《新闻超链接》报道，沿着高速看中国。G6京藏高速那曲至羊八井段，计划今年6月底全线通车运行。

G6京藏高速那曲至羊八井段是国家高速公路网G6的重要组成部分。年10月1日，羊八井至拉萨段通车运行。G6京藏高速那曲至羊八井段通车运行后，那曲至拉萨的车程将缩短至3小时左右。

该项目全线平均海拔超过米。修建这样的“天路”，和在低海拔地区有什么不一样？多年冻土的地质条件下修建高速，有哪些难点？公路又该如何养护？开车进藏，海拔逐渐升高，如何规划行程最安全、最科学？全球变暖背景下，路会不会化开？

既怕冻，也怕融

冻土一般分为多年冻土、季节冻土和短时冻土。交通运输部多年冻土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室执行主任陈建兵介绍，青藏高原的冻土具有温度高、热容敏感和稳定性差等特点。从工程角度来看，这些特点则造成了冷冻则胀、融化则沉的工程特性，简称冻胀和融沉。

陈建兵解释称，黑色沥青路面具有强吸热的特点，会导致多年冻土融化，进而引发公路病害。因此，修建冻土公路最主要的技术阻力就是融沉，关键的核心技术就是融沉防控。其中，冻土的快速辨识和精确勘察是融沉防控设计方案好坏与否的前提和基础。

而青藏高原地区多年冻土的分布也并不均匀，薄的地方几米，厚的地方有几百米。陈建兵表示，会采取不同的措施，“从保护冻土的角度来说，要导冷，确保冻土地基处于长期、常年冻结的状态，尤其是在全球气候变暖背景下，更要保证冻结的强度。”

另外，工程设计、建设上还要采取技术措施来确保冻土融化速度要远低于全球变暖的速度，来保证在整个设计周期内冻土处于冻结状态。而如果个别区域的多年冻土比较薄，并且其退化已经不可逆转的情况下，则会采取预先融化的措施，然后按季节冻土来对待。

如何照料冻土上的公路？

青藏高原地区的公路路面、路基的稳定性主要受多年冻土的制约，加上自然因素的影响，路面、路基及桥涵构造物经常会处于不稳定的状态，在一定的负载作用下，很容易造成路基失稳、路面破坏、桥涵损坏等问题，需要及时采取合理有效的养护和维修措施，才能保障其最佳的使用性能。

西藏自治区公路局安全生产管理处副处长格桑旺杰介绍，日常养护主要采用和原有技术相融程度较高的方法，在保证行车安全的前提下，减少对原有路基的破坏；而专项养护是从基层开始“治疗”，如从片石通风路基的损坏部分进行维修养护，以达到更好的整体效果。

　如何规划安全、科学的青藏高原行车路线？

第一，避免快进快出，陈建兵表示，高原反应需要缓慢适应。

第二，做好充分准备，包括车内氧气的供应、日常药品的保障等，不能完全依赖服务区。

第三，因山体较多，公路依山傍水而建，下坡路段也就更多，格桑旺杰提醒，驾驶员需经常检查车辆制动系统。

第四，随着对野生动物保护力度加大，公路的沿线常能看见藏羚羊、野驴、野牦牛、猴子等动物，因此需要留意前后路段中的提醒标志。

第五，欣赏美景时要选择合法、安全的地带停车。

监制：郭静

记者：鹤佳

编辑：刘飞潘雨薇