中科白癜风医院康复经历分享 http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20091014/11153079059.shtml
阳光洒在苍山洱海间，大理最美的风光莫过于它阳光下艳丽的色彩。在洱海边的环湖公路上，有几支彩色的车队，专门玩环湖旅拍。五颜六色的敞篷，点缀着粼粼波光的洱海，对此总有人认为，大理是北京最多的一个城市。在往日的峥嵘岁月里，它作为一部硬派越野车，驰骋在祖国的大地上，翻山越岭、披荆斩棘。今天，昔日的战马走完了烽烟四起的艰苦征程，退隐江湖，又成了国内能够买到最便宜的敞篷车，复古、浪漫和情怀一时间在它的铮铮铁骨上凝聚，绘就了旅途中色彩缤纷的画卷。从战火中走来北京大气粗犷的线条，不加修饰的一对大圆灯，饱经岁月磨洗的帆布软顶，前后硬轴非承载式车身的设计，钢板弹簧的悬挂，似乎生来就为了战胜一切。若说复古，它的血脉的确来自相当久远的年代。年，应战争需要，全世界越野车的鼻祖威利斯在美国诞生。年，与威利斯有几番神似的嘎斯车型经过改进和重新设计送往了前线。在建国初期，嘎斯在一段时间内做担任了公务用车的角色，也装配了部队。年，苏联已不再向中国出口和援助嘎斯69车型，当时的北京汽车制造厂，结合苏联专家留下的嘎斯69的图纸，和多年来对美式威利斯吉普车的修配经验，试制了一台各方面性能都优于嘎斯的轻型越野车，就是我们今天的主角——北京的前身。在六十年代的画报上，它就已经是今天这番模样，五十多年的风风雨雨，未能改变它军用战场指挥车那份一切从简、质量过关的初心。半生戎马，用车轮写下一个老兵的传奇最初的北京投产后不久，就作为战略物资开始列装部队。后来的，被改造成自行式火炮车、水陆两栖车、战场通讯车等具有多种用途的车型。后来随着产量的增加，开始逐渐供给民用，之后又出口到古巴等一众友好的第三世界国家。在上个世纪公路基础设施很不完备的条件下，长途交通的困难程度非今日能够想象，当时的越野车背负使命，跋山涉水，行驶在神州大地的每一个角落。在经典的影视作品和纪录片里，北京在其中留下了让人难忘的，不畏艰险、克服万难、吃苦耐劳的印象。那个时代开过北京的驾驶员，他们的手艺和故事，是如今许多越野爱好者渴望不可及的梦想，这群人和这部车，行走的千山万水，在今天的公路基础设施完备的条件下看来已是传奇。北京，也点燃了越野人心底的那个梦。在那时，只有它可以陪你到远方很多年前的一部老电影里，自发保护藏羚羊的巡山队，在广袤的可可西里无人区追逐藏羚羊的偷猎者。远方的雪山，无垠的草地，盘旋的雄鹰，最让人怦然心动的就是驰骋在天地间一往无前的越野车，就是北京。今天的青藏高原上，牧民也有很多还开着当地人叫做“20皮卡”的一款四驱小货车。是上个世纪末生产时的另外一个名字，虽然爱坏但是好修，而且结实，它也是很多人心中最根正苗红的越野车。今天的越野车里，陆巡和途乐都早已经不再采用前后硬轴的底盘结构，随着道路条件的日新月异，功能型越野车的越野性能也不得不向公路性和乘坐舒适性让步。SUV这个属性也涵盖了更多与非铺装路面不太相关的车型。但是始终坚守着旧日的经典，从燃情岁月一路走来的硬派情怀，半个多世纪以来经久不息的伴随、见证着国家经济的腾飞和中国汽车消费市场的蓬勃发展，它的产品周期已经超越了时代，是当之无愧的活化石车型。今天的北京今年实行国六政策后，北汽再次推出了国六的车型。与今天市场上销售的一众车型相比，反而有一种时髦的反差美。甚至在今年初，还推出了1.5T的三菱发动机匹配六速手动变速箱的版本，并且响应了车友长久以来的呼声，增加了配备2.8T柴油发动机的版本。其实纵观北京这风风雨雨的五十多年，尽管整体的风格始终坚持着最初的定位，始终未改硬派本色，但在侧重实用功能的方方面面，它都一直坚持着与时俱进的步伐。从六十年代最初使用没有倒挡的三速变速箱，到八九十年代北汽先后同美国汽车公司与克莱斯勒合作期间，不断将切诺基上的先进技术应用到型上，包括后来装备2.5L克莱斯勒汽油发动机的VJ车型，再到今年的新变化。这其中的产品优化不胜枚举，其实的坚守，不是因循守旧，却是的的确确留住了对那个时代，或是对越野的老炮车型，也或许是对往日时光的，那份无价情怀。

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