当前位置: 藏羚羊 >> 藏羚羊生活环境 >> 开着探岳我们行驶在青藏线上看景
青藏线的第二天,因为道路养护,我们在前不巴村后不着店的地方堵了7个小时车,中间经历了晴天、阴天、雪天、晴天,那天的快乐是之后可可西里的动物们给的。
这次经过可可西里,有一个很明显的感觉,就是藏羚羊比去年多了好多。众所周知,今年有个大新闻:藏羚羊降级了。我国藏羚羊数量已从二十世纪八九十年代的不足7万只,增加至目前的约30万只,藏羚羊保护级别也从濒危物种降级为近危物种。可喜可贺!
因为堵车耽误了太多时间,路过可可西里段精华景色的时候天已经黑了,这些风景在去年8月青海那一篇里有,感兴趣的可以看看。
过了格尔木,就踏上京藏高速、德马高速开始返程了,路遇京藏高速某服务区里的待组装风车叶片,好家伙,竟然这么大。
德马高速每过一小段就有停车港湾,可以停车休息拍照。
今年的德马对比去年有两个进步:第一个就是大多数路面都平整了,再也不会刚提速就要刹车。第二个进步是服务区基本上都可以用了,除了个别加不了油,但至少解决了上厕所的问题。
也有一个跟去年比变差了的地方,那就是雪山一号隧道外头的那段路烂了好多,冻土的确是没办法,又经历了一个冬天了,路面冻成了波浪,开车的感受很像…蹦床、海洋球,懂我的意思吗。
开着我心爱的SUV探岳出去旅行件很快乐的事,我喜欢探岳,探岳给我在生活带来很多乐趣!希望它探岳越来越好!探岳从各方面都表面很棒,探岳内部空间大,外观漂亮!TAYRON探岳的车身处处彰显着SUV的力量感;此外,TAYRON探岳拥有可视面积高达1.18m2的全景天窗、矩阵式尾灯和多达24处十色可调内饰氛围灯,全面营造出尊崇的高端感;其前引擎盖上的8条棱线、蜂窝链式前格栅和立体的尾部造型则充分体现出先锋感,强烈的表达出车主自信和勇敢。